自去年出现新冠肺炎肺炎个案至今，已近一年。欧洲疫情没有得到遏制，但第二波很猛。最近，欧洲国家采取了“封锁”措施。
封锁造成的城市混乱、交通堵塞、物流/公共服务暂停也给外贸货运代理带来了巨大的挑战。
据不完全统计，至少有德国、法国、爱尔兰、意大利、西班牙、捷克、比利时、英国(英国)、奥地利、希腊、荷兰、波兰等12个欧洲国家宣布了遏制疫情的“封锁”令。
英格兰将被完全封锁。
继德法同日宣布“封国”后，英国首相戴维·鲍里斯·约翰逊(DavidBorisJohnson)于当地时间10月31日晚举行记者招待会，宣布11月5日至12月2日对英国进行第二次全面封锁。届时，除了出售生活必需品的超市外，餐饮娱乐等非必要的设施和机构都将关闭。
据英国卫生和社会保障部统计，截至当地时间10月31日下午16时，英国24小时内新增新冠肺炎肺炎确诊病例21915例，累计确诊病例1011660例；新增死亡326例，累计死亡60115例。
奥地利实行宵禁。
当地时间10月31日，奥地利总理考特斯宣布了第二项“封锁”措施。11月3日00:00开始，奥地利实行每天晚上8:00到第二天早上6:00宵禁，不需要禁止外出。根据新的防疫措施，各种休闲场所将关闭一个月，包括剧院、电影院、博物馆等场所。
同时，政府呼吁人们尽可能在家工作。与春季第一次封锁相比，奥地利的商店和理发店将继续开放，除了口罩要求外，还应采取消毒措施。
根据奥地利卫生部10月31日的数据，过去24小时内新增新冠肺炎肺炎确诊病例5349例。截至目前，确诊病例106584例，死亡病例1097例。
西班牙大部分地区都实施了封锁措施。
西班牙卫生部30日发布的最新疫情数据显示，西班牙单日新增新冠肺炎肺炎确诊病例25595例，创下疫情爆发以来新高，累计确诊病例1185678例。
30日，西班牙大部分地区封锁措施生效，马德里地区禁止居民在10月30日至11月2日法定节假日期间进出该地区；在加泰罗尼亚地区，居民在未来15天内不得自由进出该地区，周末也禁止居民进出城镇。违反封锁措施的居民将被处以最高60万欧元的罚款。
远程工作在葡萄牙是强制性的。
当地时间10月31日，葡萄牙总理安东尼奥·科斯塔宣布了应对新冠肺炎疫情的新政策。新政策要求，除上班、上学、购物或运动等必要活动外，不得外出；活动和庆祝活动不得超过5人(共同生活的除外)；禁止展览和交易会；强制远程办公，除非绝对必要。这些措施将于11月4日实施，每两周评估一次。
比利时第二次“封城”
当地时间30日，比利时宣布从11月2日起开始封锁至少一个半月。根据规定，居民不得探亲访友。原则上只允许他们联系家庭以外的一个联系人，独居的可以联系两个联系人。
所有企业都被迫远程在家办公。如果不能在家工作，工作人员必须戴口罩，在工作场所保持通风。
根据欧洲疾病预防控制中心(ECDC)10月31日发布的最新数据，在过去14天里，捷克和比利时的平均每10万人感染率在ECDC统计范围内的国家中最高，分别超过和接近1500例。比利时单日新增确诊病例超过2万例，累计确诊41.2万例，累计死亡1.1万例。
欧洲第二波疫情迫使各国进行第二次封锁，这将是对企业的又一次巨大打击。近期向欧洲发货的货代，要注意收发货的风险控制，谨防目的港清关，目的港不接货，买家弃货，不付款。
对面新一轮疫情冲击，一定要关注这些东西！
1.订单周转率下降。
受疫情影响，很多城市关闭，影响了人们的正常消费。一方面，除了日常食品和医疗用品，其他需求产品几乎停止。
另一方面，由于疫情，供应商无法给出准确的交货日期，销售人员无法报出准确的价格，导致订单无法继续。
建议你要有自己独立的想法，冷静冷静的回应客户，与客户保持联系。当疫情高峰结束后，需求会逐渐回升。
2.订单被取消了。
受疫情影响，人们可能面临需求减少、供应和交付延迟、物流成本上升等挑战。，或者可能直接导致客户取消订单。
建议你尽量多和客户沟通，不要取消订单。第二次爆发当然不会像第一次那样慌张。建议观望，积极处理问题，找到最佳解决方案。
3.供应链断裂。
受疫情影响，企业可能面临资金和人员不足、许多供应商无法正常开展生产工作、供应链断裂等困难挑战。
建议企业积极接触多家供应商，评估供应商的抗风险能力，及时调整供应链。
4.交货困难。
面临的挑战:受疫情影响，供应商未能及时供货，港口暂停运营或港口检查，隔离和防疫影响交货进度。
对策:及时调整供应链，关注各港口政策变化，及时与客户沟通，让客户了解最新情况。
与客户站在同一边，共同面对和解决问题。有时客户更了解如何处理目的地国家的港口运营，所以他们应该与客户一起寻找解决方案。
5.海运物流直线上升。
或者将面临挑战:受疫情影响，航班和物流渠道数量将减少，导致可用物流渠道成本增加。
随着很多国家和地方很多港口的货物堆积，仓储压力增大，导致相关费用增加。
建议及时改变运输方式和储存地点，争取争取时间，避免迟运，积极关注国内港口、机场等重要交货地点的运营；
如果货物流动经过的目的国或第三国的海关政策发生变化，建议及时与客户沟通协商，采取变更交货地点、直供终端、延迟履行合同、代理第三方销售等方式。
6.物流运输受阻。
或者将面临挑战:受疫情影响，许多国家和港口将停止运输和通行，包括航班暂停、航运公司暂停和道路堵塞。
由于港口码头防疫，工人少，堵车，阻碍了我们平日的正常物流。
对策:积极关注国内港口、机场等重要交付场所的运营，因疫情暂时关闭的及时更换物流、仓储。
7.港口弃货，拒绝支付最终货款。
或者会面临挑战:要么是因为客户的现金流无效，要么是因为客户的客户取消订单，要么是因为客户无法接受运费的突然上涨，要么是因为物流受阻，错过了最佳销售时间等等。
客户会选择弃货，拒绝支付余款。如何处理:爆发期间，最好在发货前收到全额，最好不要做发货后支付最终金额的交易模式，因为很大概率无法收回，不是流氓客户，是环境不好。
8.汇率波动很大。
要面临的挑战:如果疫情再次爆发，经济环境波动较大。为了平衡经济疲软，美联储在面临市场流动性短缺的情况下，很可能会采取“无限宽松”的政策，这可能会导致美元指数和美元对人民币汇率的下跌，即美元贬值。
美元贬值会使外贸企业结汇萎缩。
如何处理:汇率实时变化，或高或低。但在疫情第二次爆发的情况下，全球经济可能会走弱，可能导致美元对人民币汇率继续下跌。
9.财务压力加大。
或者会面临挑战:疫情下经济疲软，消费能力弱，商品流通缓慢，直接导致国外客户不愿意接受全额支付或减少定金支付，导致出口商财务压力更大。
在特殊时期，大家族能做的话，就要尽可能在催收方面进行风险评估，以免让企业陷入过度被动。
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