物流专业人士称，如今港口船只的拥堵已是导致供应商出口困难的主要问题，亚洲集装箱短缺给建筑模板供应商带来的压力将持续很长一段时间，这意味着它将影响春节前的发货。由于节假日商品已送到店铺和消费者的手中，贸易商们正疯狂地补充2021年春节的商品库存，最近又赶上圣诞节、元旦节、春节，港口又面临着工作日减少的问题，潮水般的货物还停留在码头上，成千上万的空集装箱亟待归来。
跟进相关数据统计，洛杉矶-长滩港口每个月处理亚洲而来的集装箱月80万。有专家表示，为满足市场旺盛的需求，2020年已经增加了约25万标准集装箱设备，但近几个月仍面临短缺问题。港口的拥挤和运输量的增加加剧了这一问题，海运运费上涨、集装箱短缺，亚洲的建筑模板供应商们面临着严峻的出口难题。
拥堵意味着有相当多的船舶延班，这也导致每周的可用运力在不断下降。呼吁货主提供更准确的需求信息，并履行箱量承诺，以利解决问题。在过去的几个月里，预订箱量上升了80%-90%。这意味着运营商接到的订单数和最终装船量之间的差距越来越大。客户应尽快归还集装箱，以减少周转时间。通常来说，一个集装箱在一年里的平均使用次数是5次，但今年已经下降到4.5次，这意味着需要10%-15%的额外集装箱来维持正常运转。集装箱的短缺是导致东西干线运价创纪录的原因之一，但这种飙升是暂时的，在需求放缓时将回落。
一位前航运业高管表示，如果美国从亚洲的进口货量在未来几个月如预期那样保持强劲势头，航运公司将继续运往北美的洛杉矶长滩港。2021年，长滩港仍将疲于应对创纪录的进口量，也并不能缓解在2020下半年所面临的拥堵问题。目前从亚洲-北美贸易的趋势来看，2020年12月开始的农历新年前进口货量的激增将持续到2021年春夏商品的补货期，甚至还有可能持续到8月的旺季。2021年货运量高峰期，类似的拥堵问题可能再次浮出水面，例如秋季和节假日的高峰货运旺季，供应商及合作伙伴必须合作解决系统性问题。尽管越南等其他亚洲国家国家在过去的两年中扩大了生产能力，但他们增长缓慢而且受到人口和资源的限制。美国经济在新冠疫情危机期间因封锁而重新开放时，中国立即介入并填补了这一空白。
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