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集装箱短缺,外贸运费暴涨,建筑模板出口受阻

admin | 2021/03/06 10:59:06 | 1298 | 分享至

2020年的外贸经历了先抑后扬的态势,上半年外贸生意清淡,下半年却迅速回暖,达到火热状态,超过市场预期。国内各个港口的吞吐量频创新高。订单有了,可是集装箱却一箱难求,这种状况,一直持续到今年开年之后,将严重影响建筑模板出口。


因为国外疫情的关系,很多航线还没恢复,大船还是不够用。而港口的拥堵,也影响到了空箱的回流,箱子依旧没着落。不过,一直在暴涨的运费,似乎已经快要触及天花板了,最近的消息明显没有了大涨的新闻,而是缓涨。但是想要运费恢复正常水平,还需要一段时间。


据咨询公司Ocean Insights的分析显示,集装箱航运业遭受了前所未有的供应链挑战,货运延误达到了历史最高水平,全球至少有37%的集装箱被延期。


根据Ocean Insights的数据,货运延误统计数据表明,行情过热对市场造成了严重破坏,12月主要港口的延期率激增,多数主要航运公司的延误都在增加。


Ocean Insights的最新数据显示,去年11月到12月,货运量并没有像历史季节性那样减少,反而大多数主要港口的货运量都在增加。


反过来,这又迫使货物进一步延误,根据Ocean Insights分析,货物正越来越多地滞留在码头上,全球每条航线所载的货物中,与原计划不同的船只离开港口所占的比例比最初计划的要多。这也直接导致了集装箱的短缺。集装箱短缺和消费者需求复苏推动海运价格飙升,中欧航线运输成本翻了三倍达创纪录新高。


2020年上半年,由于新冠疫情导致的全球隔离,全球贸易突然放缓,船公司取消了数百个班轮航次,数以千计的空集装箱滞留在欧洲和美国。2020年下半年,当西方国家对亚洲制造商品的需求出现反弹时,货主们对可用集装箱的竞争推动运费飙升。世界航运理事会(WSC)主席约翰•巴特勒(John Butler)表示:“货运量从断崖式下降,一路飙升至历史最高水平,现在码头能够有效处理的货运量已经超过了当初设计上限。”他补充说,港口的拥堵导致了价格上涨,船公司收取额外费用,以补偿船舶延误的时间。


因疫情导致的空箱短缺扰乱了全球贸易,在过去8周里,从中国向欧洲运输货物的成本因此翻了三倍多,创历史新高,建筑模板及其他板材等品类出口受阻。



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