近几个月，航运业因缺箱问题而乌烟瘴气，海运费异常飙涨，已经严重影响到了全球供应链，建筑模板等木业制品出口运费涨的厉害。
在全球海运市场运费高涨的背景下，美国农产品竟然被"拒载"了？美国财经网站1月26日消息，为了赶时间回到中国港口，海运商宁愿"空箱"也拒绝运载美国农产品，该国农产品出口商也因此损失惨重。宁愿"空箱"也拒绝运载美国农产品！航运公司：要运货得加钱！
当前，很多航运公司急于将空箱从美国洛杉矶港运回中国而拒载美国货物，这在很大程度上缓解了当前缺箱的状况，但却让美国农产品出口遭了殃。实际上，航运公司"拒载"美国农产品的情况已持续几个月。根据FMC的调查，来自洛杉矶港、长滩港、纽约与纽泽西港的资料，去年10月和11月，估计约有多达17.8万个标准集装箱被拒载。
有业界人士此前也指出，从美国运往亚洲的货柜中，每4个便有3个是空的。此外，货运公司还"放话"称，如果要运载农产品，就要加价。为此，美国联邦海事委员会（FMC）已表示将对船公司拒载美国农产品，并将空箱运往的行为进行调查，如经调查属不合理行为，会施以罚款。
为何海运商宁愿"空箱"也不运载美国农产品？因为运载中国出口产品利润更高。更重要的是，由于疫情导致港口拥堵、集装箱周转不畅，现阶段无论是上海、宁波，还是盐田、广州，都处于"一柜难求"的状况。在此情况下，海运商家都不约而同地"以中国产品优先"。为何运费暴涨、一柜难求？与中国外贸"爆单"有关。2020年的中国外贸大幅超出年初的预期，在逆势中创下了历史最好纪录。
海关总署1月14日公布的数据显示，2020年，我国货物贸易进出口总值32.16万亿元人民币，比2019年增长1.9%。其中，出口17.93万亿元，增长4%；进口14.23万亿元，下降0.7%；贸易顺差3.7万亿元，增加27.4%。
出口"爆单"虽是好事，但随之而来的缺箱、爆舱、甩柜、塞港、天价运费、摇号订舱等也开始一步步挤压外贸企业的利润空间，为此，我国还正式"出手"，解决运输难题。
商务部会同交通运输部等相关部门采取政策措施，增加海运运力，稳定市场运价，千方百计畅通国际物流。例如积极引导国际集装箱班轮公司、集装箱生产企业进一步增加船舶运力投放，鼓励、引导船运公司做好空箱回流工作等。
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