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原木木方进出口商注意!欧洲12国下达“封锁令”!谨防货物延误

admin | 2020/12/26 03:18:45 | 1032 | 分享至

自去年出现新冠肺炎肺炎个案至今,已近一年。欧洲疫情没有得到遏制,但第二波很猛。最近,欧洲国家采取了“封锁”措施。

封锁造成的城市混乱、交通堵塞、物流/公共服务暂停也给外贸货运代理带来了巨大的挑战。

据不完全统计,至少有德国、法国、爱尔兰、意大利、西班牙、捷克、比利时、英国(英国)、奥地利、希腊、荷兰、波兰等12个欧洲国家宣布了遏制疫情的“封锁”令。

英格兰将被完全封锁。

继德法同日宣布“封国”后,英国首相戴维·鲍里斯·约翰逊(DavidBorisJohnson)于当地时间10月31日晚举行记者招待会,宣布11月5日至12月2日对英国进行第二次全面封锁。届时,除了出售生活必需品的超市外,餐饮娱乐等非必要的设施和机构都将关闭。

据英国卫生和社会保障部统计,截至当地时间10月31日下午16时,英国24小时内新增新冠肺炎肺炎确诊病例21915例,累计确诊病例1011660例;新增死亡326例,累计死亡60115例。

奥地利实行宵禁。

当地时间10月31日,奥地利总理考特斯宣布了第二项“封锁”措施。11月3日00:00开始,奥地利实行每天晚上8:00到第二天早上6:00宵禁,不需要禁止外出。根据新的防疫措施,各种休闲场所将关闭一个月,包括剧院、电影院、博物馆等场所。

同时,政府呼吁人们尽可能在家工作。与春季第一次封锁相比,奥地利的商店和理发店将继续开放,除了口罩要求外,还应采取消毒措施。

根据奥地利卫生部10月31日的数据,过去24小时内新增新冠肺炎肺炎确诊病例5349例。截至目前,确诊病例106584例,死亡病例1097例。

西班牙大部分地区都实施了封锁措施。

西班牙卫生部30日发布的最新疫情数据显示,西班牙单日新增新冠肺炎肺炎确诊病例25595例,创下疫情爆发以来新高,累计确诊病例1185678例。

30日,西班牙大部分地区封锁措施生效,马德里地区禁止居民在10月30日至11月2日法定节假日期间进出该地区;在加泰罗尼亚地区,居民在未来15天内不得自由进出该地区,周末也禁止居民进出城镇。违反封锁措施的居民将被处以最高60万欧元的罚款。

远程工作在葡萄牙是强制性的。

当地时间10月31日,葡萄牙总理安东尼奥·科斯塔宣布了应对新冠肺炎疫情的新政策。新政策要求,除上班、上学、购物或运动等必要活动外,不得外出;活动和庆祝活动不得超过5人(共同生活的除外);禁止展览和交易会;强制远程办公,除非绝对必要。这些措施将于11月4日实施,每两周评估一次。

比利时第二次“封城”

当地时间30日,比利时宣布从11月2日起开始封锁至少一个半月。根据规定,居民不得探亲访友。原则上只允许他们联系家庭以外的一个联系人,独居的可以联系两个联系人。

所有企业都被迫远程在家办公。如果不能在家工作,工作人员必须戴口罩,在工作场所保持通风。

根据欧洲疾病预防控制中心(ECDC)10月31日发布的最新数据,在过去14天里,捷克和比利时的平均每10万人感染率在ECDC统计范围内的国家中最高,分别超过和接近1500例。比利时单日新增确诊病例超过2万例,累计确诊41.2万例,累计死亡1.1万例。

欧洲第二波疫情迫使各国进行第二次封锁,这将是对企业的又一次巨大打击。近期向欧洲发货的货代,要注意收发货的风险控制,谨防目的港清关,目的港不接货,买家弃货,不付款。

对面新一轮疫情冲击,一定要关注这些东西!

1.订单周转率下降。

受疫情影响,很多城市关闭,影响了人们的正常消费。一方面,除了日常食品和医疗用品,其他需求产品几乎停止。

另一方面,由于疫情,供应商无法给出准确的交货日期,销售人员无法报出准确的价格,导致订单无法继续。

建议你要有自己独立的想法,冷静冷静的回应客户,与客户保持联系。当疫情高峰结束后,需求会逐渐回升。

2.订单被取消了。

受疫情影响,人们可能面临需求减少、供应和交付延迟、物流成本上升等挑战。,或者可能直接导致客户取消订单。

建议你尽量多和客户沟通,不要取消订单。第二次爆发当然不会像第一次那样慌张。建议观望,积极处理问题,找到最佳解决方案。

3.供应链断裂。

受疫情影响,企业可能面临资金和人员不足、许多供应商无法正常开展生产工作、供应链断裂等困难挑战。

建议企业积极接触多家供应商,评估供应商的抗风险能力,及时调整供应链。

4.交货困难。

面临的挑战:受疫情影响,供应商未能及时供货,港口暂停运营或港口检查,隔离和防疫影响交货进度。

对策:及时调整供应链,关注各港口政策变化,及时与客户沟通,让客户了解最新情况。

与客户站在同一边,共同面对和解决问题。有时客户更了解如何处理目的地国家的港口运营,所以他们应该与客户一起寻找解决方案。

5.海运物流直线上升。

或者将面临挑战:受疫情影响,航班和物流渠道数量将减少,导致可用物流渠道成本增加。

随着很多国家和地方很多港口的货物堆积,仓储压力增大,导致相关费用增加。

建议及时改变运输方式和储存地点,争取争取时间,避免迟运,积极关注国内港口、机场等重要交货地点的运营;

如果货物流动经过的目的国或第三国的海关政策发生变化,建议及时与客户沟通协商,采取变更交货地点、直供终端、延迟履行合同、代理第三方销售等方式。

6.物流运输受阻。

或者将面临挑战:受疫情影响,许多国家和港口将停止运输和通行,包括航班暂停、航运公司暂停和道路堵塞。

由于港口码头防疫,工人少,堵车,阻碍了我们平日的正常物流。

对策:积极关注国内港口、机场等重要交付场所的运营,因疫情暂时关闭的及时更换物流、仓储。

7.港口弃货,拒绝支付最终货款。

或者会面临挑战:要么是因为客户的现金流无效,要么是因为客户的客户取消订单,要么是因为客户无法接受运费的突然上涨,要么是因为物流受阻,错过了最佳销售时间等等。

客户会选择弃货,拒绝支付余款。如何处理:爆发期间,最好在发货前收到全额,最好不要做发货后支付最终金额的交易模式,因为很大概率无法收回,不是流氓客户,是环境不好。

8.汇率波动很大。

要面临的挑战:如果疫情再次爆发,经济环境波动较大。为了平衡经济疲软,美联储在面临市场流动性短缺的情况下,很可能会采取“无限宽松”的政策,这可能会导致美元指数和美元对人民币汇率的下跌,即美元贬值。

美元贬值会使外贸企业结汇萎缩。

如何处理:汇率实时变化,或高或低。但在疫情第二次爆发的情况下,全球经济可能会走弱,可能导致美元对人民币汇率继续下跌。

9.财务压力加大。

或者会面临挑战:疫情下经济疲软,消费能力弱,商品流通缓慢,直接导致国外客户不愿意接受全额支付或减少定金支付,导致出口商财务压力更大。

在特殊时期,大家族能做的话,就要尽可能在催收方面进行风险评估,以免让企业陷入过度被动。


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